T- Turbos / T- RH143/163 Корпус подшипника турбонагнетателя Турбина со смешанным потоком для высокоскоростного дизельного двигателя

Особенности конструкции турбокомпрессора серии T-/T-RH:

T- / T-RH143/163 Корпус подшипника/корпус подшипника турбокомпрессора относится к турбокомпрессору серии T-RH, и его конструктивные особенности следующие:

• Высокая надежность: Превосходная тепловая стойкость, герметичные воздушные и масляные уплотнения и стабильная система подшипников обеспечивают надежность и длительный срок службы судовых турбокомпрессоров серии T- / T-RH.
• Превосходная производительность: специальная конструкция крыльчаток компрессора и турбинных крыльчат обеспечивает высокую скорость потока, широкий рабочий диапазон и суперотдачу.
• Два типа подшипников скольжения: полуплавающие и полностью плавающие, чтобы предотвратить перемещение вала.
• Компактный дизайн: серия T-RH разработана для уменьшения размера и веса, но при сохранении необходимой прочности.
• Широкое применение: Турбокомпрессоры серии T-RH подходят для самых разных областей применения, таких как автомобильные, грузовые, строительные, морские и промышленные двигатели.

Размеры и вес морских турбокомпрессоров серии T-RH приведены только для справки:

Т- / Т-RH143/163корпус турбонагнетателя - корпус подшипника/корпус подшипникакартинки:

Введение T-/T-RH143/163корпус турбонагнетателя - корпус подшипника/корпус подшипника:

Турбокомпрессор включает в себя часть турбины, часть подшипника и часть компрессора, поэтому корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора надежно закрывают и защищают все важные детали турбокомпрессора, обеспечивая превосходную производительность двигателя.

Корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора изготовлены из чугуна.Некоторые гильзы имеют водяное охлаждение, что усложняет отливку.Корпуса с водяным охлаждением необходимы для турбонагнетателей с шариковыми и роликовыми подшипниками с собственной встроенной подачей гетеродина (для охлаждения гетеродина).Современные турбокомпрессоры с опорными подшипниками с внешней смазкой имеют неохлаждаемый корпус.