Корпус подшипника турбокомпрессора Т- Мицубиси/Т- МЕТ18СРК Турбо с ногой для двигателей дизеля и тяжелого мазута

Характеристики турбокомпрессоров серии T-Mitsubishi / T-MET-SRC:

Корпус подшипника турбонагнетателя T-MET18SRC с ножками (также называемый корпусом подшипника) относится к турбокомпрессорам серии T-MET-SRC и разработан для удовлетворения требований рынка в отношении более высокой производительности и надежности на основе прежнего осевого типа T- Турбокомпрессоры серии МЕТ.

• Более высокий коэффициент сжатия компрессора до 5,5;
• Серия T-MET-SRC имеет турбокомпрессор радиального типа;
• Диапазон мощности двигателя от 400 кВт до 4400 кВт на турбонагнетатель при степени сжатия 3,5;
• Без водяного охлаждения и без вентиляционного отверстия;
• Легкий капитальный ремонт и обслуживаемая бригадой конструкция;
• Подходит для дизельных двигателей и двигателей, работающих на тяжелом топливе.
• С 1965 года и по настоящее время турбокомпрессоры серии T-MET разработали множество серий для удовлетворения потребностей рынка, включая турбокомпрессоры осевого и радиального типа:

• Т- МЕТ	Осевой тип			Радиальный тип
  	Оригинал и серия ..0	Серия ТС, -СА	Серия T-SB, SBII	Серия T-SR, SRII
  	T-SC, серия SD	Серия T-SE	Серия T-SEII	Серия T-SRC
  	Серия Т-МА	Серия Т-МБ	Серия Т-MBII	Серия Т-ЭР

Типы турбокомпрессоров серии T-MET-SRC, мощность двигателя, степень сжатия и размеры:

Примечание: *Диапазон выходной мощности двигателя указан для справки при степени сжатия 3,5.

Описание корпуса подшипника турбокомпрессора:

Корпус турбонагнетателя включает в себя часть турбины, часть подшипника и часть компрессора, поэтому корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора надежно закрывают и защищают все важные детали турбокомпрессора, обеспечивая превосходную производительность двигателя.Корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора изготовлены из чугуна.

Корпус подшипника T-MET18SRC/корпус подшипника турбонагнетателя (с опорой) изображения: