Шепчущий глушитель T- T- RH183 относится к одной из частей турбонагнетателя серии / T- T- RH, состоящего из одноступенчатой турбины и центробежного компрессора.Эта серия турбонагнетателей может использоваться для соответствия высокоскоростным дизельным двигателям мощностью 300-110 кВт.Внутренний подшипник скольжения смазывается масляной системой двигателя.Лопастное колесо компрессора принимает задний изгиб и угол наклона.Общий КПД T/C составляет 60%-62% при максимальном коэффициенте давления 3,6.Турбокомпрессоры серии /T- T- RH широко используются в морских генераторах, буровых и горнодобывающих предприятиях.
Модель | Общий размер (мм) | Масса | ||||
А | Б | С | Д | Е | Кг | |
Т- T- T- RH133 | 765 | 405 | 284 | 323 | 393 | 54 |
Т- T- T- RH143 | 908 | 456 | 316 | 361 | 458 | 146 |
Т- T- T- RH163 | 981 | 537 | 362 | 426 | 533 | 159 |
Т- T- T- RH183 | 1188 | 655 | 443 | 518 | 656 | 289 |
Как всем известно, турбокомпрессоры широко используются в дизельных двигателях для улучшения их характеристик.Однако из-за работы на высоких скоростях турбокомпрессоры подвержены шуму, такому как визг (узкополосный) и свист (широкополосный).В то время как несбалансированные лопасти способствуют первому, второе происходит из-за турбулентности.Такой шум может исходить от конструкции, особенно от участка воздуховода между компрессором и промежуточным охладителем.Характеристики шума турбокомпрессора были рассмотрены так, что выход компрессора был основным источником общего шума системы впуска, и экспериментально продемонстрирована эффективность более толстой стенки и резонатора для снижения шума турбокомпрессора, т.е. глушителя, который может уменьшить как вой, так и широкополосный шум.(Ссылка из статьи «Проектирование многокамерного глушителя шума турбокомпрессора» И. Дж. Ли, А. Селамета и Х. Кима)