Корпус подшипника ХПР4000 для двигателя турбонагнетателя выхлопных газов КББ выходная мощность 700-1,300кВ

Конструктивные особенности судового турбокомпрессора серии KBB/HPR:

• Корпус подшипника HPR4000 относится к турбокомпрессорам KBB / HPR, предназначен для дизельных двигателей, двигателей на тяжелом топливе, двигателей, работающих на природном газе, биогазе и специальном газе, а также двухтопливных двигателей.

• Турбокомпрессор серии HPR представляет собой одноступенчатую турбину с турбонаддувом высокого давления, подходящую для среднеоборотных двигателей.

• высокая степень сжатия компрессора, до 5,0 (при алюминиевом рабочем колесе максимальная степень повышения давления составляет 4,7);
• в сочетании с широкими картами компрессора;
• Диапазон мощности двигателей от 700 до 1300 кВт на каждый турбокомпрессор;
• Снижение выбросов загрязняющих веществ от двигателей;
• Компрессор и турбина с моющим устройством;
• Корпус подшипника - с водяным охлаждением;
• Долгий срок службы и увеличенные интервалы технического обслуживания.

Турбокомпрессор выхлопных газов KBB HPR включает следующие типы:

Мощность двигателя, степень сжатия и вес для турбонагнетателя серии KBB HPR:

Примечание:

* с алюминиевой крыльчаткой - макс.степень сжатия 4,7

** Масса = базовая турбина + глушитель воздушного фильтра + кожух газоотвода

Больше картинок дляКорпус подшипника турбины HPR4000​:

ОписаниеКорпус подшипника турбины HPR4000:

Корпуса турбокомпрессора включают в себя корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора, которые надежно закрывают и защищают все важные детали турбокомпрессора, обеспечивая превосходную производительность двигателя.

Корпус подшипника обычно изготавливается из чугуна.Он предназначен для более легкой установки всех подшипников и валов ротора, в то же время хорошо защищая подшипники и валы, чтобы упростить работы по техническому обслуживанию и увеличить срок службы турбокомпрессоров.

Краткое введение морского турбокомпрессора:

Судовой турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой ​​газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/турбокомпрессора отработавших газов заключается в использовании энергии выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы привести в действие компрессор на коаксиальной оси, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.