АББ | Серия РР | А (мм) | Б(мм) | С (мм) | Д (мм) | Е (мм) | Ф (мм) | г (мм) | Хм) | я (мм) | Вес (кг)* |
131 руб. | 210 | 375,5 | 326,5 | 314 | 106 | 130 | 182 | 121 | 141 | 64 | |
151 руб. | 232,5 | 432,5 | 371,5 | 362 | 121 | 139,5 | 210 | 140 | 161,5 | 103 | |
181 руб. | 284,5 | 527,5 | 488 | 443 | 148 | 170,5 | 258 | 170,5 | 197,5 | 184 | |
221 руб. | 348,5 | 642 | 585,5 | 542 | 181 | 209 | 314 | 255 | 241,5 | 334 |
Примечание: *без фильтра-глушителя/всасывающего патрубка и без охлаждающей воды.
Судовой турбокомпрессор в сборе, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/турбокомпрессора отработавших газов заключается в использовании энергии выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы привести в действие компрессор на коаксиальной оси, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.