Дизельный используемый ведущий шатун C13 для экскаватора E349D E349E 223 до 9150

спецификация

Описание

Как ведущие шатуны в двигателе?

Ведущие шатуны
Ведущий шатун центра имеет конец ладони на нижнем конце к которому скреплен болтами нижний концевой подшипник держит, тогда как скреплен болтами верхний конец штанги имеет объединенную непрерывную более низкую - половина держать к которой верхнее - опору с круглым вырезом для вала держит. Бортовой ведущий шатун сформирован с концами ладони на обоих концах штанги к которой скреплены болтами верхняя часть и нижние концевые подшипники.

Концевые подшипники ведущего шатуна центра верхние состоят из непрерывных белых металл-выровнянных раковин для более низких половин, пока 2 нося держат над концами штырей крейцкопфа формируют верхние половины.

Бортовой ведущий шатун нижние концевые подшипники белый металл выровнялся и поставлен со смазывая маслом от главных подшипников через отверстия проходя вверх по ведущим шатунам к бортовым верхним концевым подшипникам. Ведущие шатуны центра также имеют концевые подшипники литой стали белые металл-выровнянные нижние, которые поставлены с маслом через отверстия в штангах от верхних концевых подшипников. Концевые подшипники стороны и центра верхние приспособлены с белыми металл-выровнянными подшипниками тонк-раковины.

Штыри крейцкопфа центра сделаны из стали нитрирования и затвердеты этим процессом. На верхней части, штыри скреплены болтами к концу ладони плунжерных штоков с кронштейнами крейцкопфа прослоенными между; к тому же, 2 длинных стержня проходят через штыри крейцкопфа горизонтально и обеспечивают штыри к кронштейнам на задней части. Телескопичные трубы для смазывая и охлаждая масел поддержаны кронштейнами крейцкопфа на фронте плунжерных штоков, и ботинки проводника скреплены болтами к этим кронштейнам на задней части. Крейцкопф каждой стороны основан на стальной отливке в которую штырь крейцкопфа сжат, сдваивающем шатуне будучи привинчиванным в верхнюю часть отливки.