J05E / Кривошин Conneting штанга 13260 - E0100 - 01 J08E/SK350 - 8

спецификация

Описание

Определение

Ведущий шатун определен по мере того как механический компонент который помогает соединить поршень и кривошин двигателя. Другими словами, вы можете сказать что оно действует как промежуточный член между поршенем и цилиндром. Штанга которая смотрит на сторону поршеня термин как поршневая головка. И что на расшатанной стороне термин как более большой конец.

Как делает ведущий шатун работа в двигателе?

Тяга и нажим в поршене получают штырь поршеня, и после этого ведущий шатун действует как передача тяги и нажимов от штыря поршеня к цапфе кривошипа. то есть, в любом двигателе внутреннего сгорания с помощью ему, reciprocating движение преобразовано к роторному движению.

В требованиях к дизайна штанги, подшипники соединены с крышкой так, что мы будем иметь точное и ровное вращение. Такие же как куст около более небольшого конца, который нужно приспосабливать для того чтобы получить точное и ровное движение.

Ведущий шатун связь которая передает силы между поршенем и кривошином. Так ведущие шатуны должны быть сильны достаточно остаться твердыми под нагрузкой а также быться светлы достаточно уменьшить инерционные усилия которые произведены когда стоп штанги и поршеня, направление изменения, и начинают снова в конце каждого хода.

Что цель ведущего шатуна?

Жулик-штанга соединяет поршень с кривошином для возвращения давления горения к crankpin. Там носят части на обоих концах, сторона поршеня вызвана поршневой головкой, и стороной кривошина, большим концом.

Что причиняет сломленный ведущий шатун?

Совместные усилия отказа ведущего шатуна растяжимый отказ от высоких чисел оборотов двигателя, сила удара когда поршень ударяет клапан (должный к проблеме valvetrain), разрушение при смятии несущей поверхности штанги (обычно должное к проблеме смазки, или неправильной установке ведущего шатуна.