6UZ1 использовало корпусы двигателя для экскаватора EX460 8981415390 898141 до 5390 дизельных

Спецификация

Описание

Общие проблемы в цилиндровом блоке двигателя:

Симптомы

Общие знаки которые показывают работая неправильно корпус двигателя низкое обжатие двигателя, видимый дым двигателя, перегревать двигателя, обесцвечивание машинного масла, протекая масло или хладоагент, замороженный хладоагент в радиаторе, и чрезмерный дым от вытыхания, низшие уровни хладоагента, преграженный радиатор двигателя и протекая антифриз.

Утечка хладоагента:

Внешняя утечка хладоагента общая проблема в корпусе двигателя. Ее можно причинить должное к работая неправильно водяной помпе, радиатору, или ядру подогревателя. Закупоренная водяная помпа мешает с подачей хладоагента.

Его можно также причинить должное к работая неправильно охлаждающему вентилятору который может причинить запутывание внутренности жары и перегревать причины хладоагента.

Отказ в корпусе двигателя может также быть причиной утечки хладоагента, выходя двигатель, который нужно перегреть.

Треснутый корпус двигателя:
 

Отказ в корпусе двигателя происходит должный к увеличенному термальному стрессу в материале. Ему причиняют должное к перегревать двигателя.

Блок может также треснуть в замерзая температурах если система охлаждения не заполнена с достаточным антифризом.

Отказ в двигателе может причинить низкое обжатие двигателя. Он может также привести к утечке хладоагента или масла и испустить белый дым из-под клобука.

Пористый корпус двигателя:

Сбой мотора может произойти когда загрязняющий елемент входит в металл. Связано с процессом производства корпуса двигателя.

Эти дефекты литья не создают вопросы в короткий срок а окончательно начнут просачиваться и протекаться.

Надутое главное набивка:

Главное набивка расположено между головой и блоком.

Надутое главное набивка водит к смешивать всех жидкостей двигателя в камеру сгорания и причиняет чрезмерный дым из выхлопной трубы, низкое обжатие в цилиндрах, и потерю хладоагента и milky масла.

Плохая смазка:

Смазка двигающих частей внутри двигателя совершенно необходима. Низкие уровни машинного масла могут причинить ненужное трение внутри двигателя водя к перегревать частей и повредить к двигателю. Он смог также причинить захват двигателя.

Отказ масляного насоса:

Масляный насос ответственен за подачу смазки в двигателе. Отказ масляного насоса может иметь отдаленные последствия на продолжительности жизни двигателя.

Оно проголодало бы двигатель необходимой смазки и привело бы к сверхнормальному трению между двигающими частями.

Hydrolocking двигателя:

Поршени двигателя внутреннего сгорания конструированы для того чтобы обжать смесь воздуха и топлива. Воздух можно обжать легко но обжимая вода трудный процесс.

В результате если слишком много воды входит в цилиндровый блок, то поршень или компоненты связанные как плунжерный шток вероятно сломают пока пробующ для того чтобы обжать воду на высоком RPMs.

Надутое главное набивка или управлять кораблем в потоках могут причинить запирать гидрактора двигателя.