Детали турбокомпрессора T- / Колесо компрессора T- T-CR20/R для технического обслуживания дизельных, биотопливных и газовых двигателей

Характеристики судового турбокомпрессора серии T- / T-T-CR:

Колесо компрессора T-T-CR20/R (также называемое рабочим колесом компрессора) относится к одной части судового турбокомпрессора серии T- / T-T-CR со следующими конструктивными особенностями:

• Турбонагнетатель выхлопных газов серии T- / T-T-CRпредставляет собой радиальный турбокомпрессор, состоящий из одноступенчатой ​​радиальной турбины и центробежного компрессора.

• В турбокомпрессорах T-T-CR используются внутренние подшипники скольжения, неохлаждаемые корпуса и смазывание системой смазки двигателя.

• Максимум.степени сжатия компрессора около 4,5;

• Подходит для различных видов топлива:тяжелое топливо, дизельное топливо, биотопливо и газ

• Простая и прочная конструкция;

• Простота обслуживания;

• Долгий срок службы;

• широко используется в судостроении, локомотивах, наземных электростанциях и нефтедобывающей промышленности.

Т-МУЖЧИНА /Размеры и вес морских турбокомпрессоров серии T-T-CR приведены только для справки:

Изображение колеса компрессора T-T-CR20/R:

Описание колеса компрессора турбокомпрессора:

Турбонагнетатель ОГ является основным оборудованием в системе наддува дизеля.Он состоит из одноступенчатой ​​газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/турбокомпрессора отработавших газов заключается в использовании энергии выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы привести в действие компрессор на коаксиальной оси, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.

Компрессорное колесо (крыльчатка компрессора) изготовлено из алюминиевого сплава или более дорогого титана.Изготовлен из цельной отливки, расположен на валу ротора шлицами.Алюминиевые крыльчатки имеют ограниченный срок службы из-за ползучести, которая диктуется конечной температурой воздуха.Часто температура воздуха, выходящего из рабочего колеса, может достигать 200°C.Срок службы крыльчатки в этих условиях может быть ограничен примерно 70000 часов.Чтобы продлить срок службы, необходимо снизить температуру воздуха.Одним из способов достижения этого является подача воздуха снаружи, где температура окружающего воздуха ниже, чем в машинном отделении.Необходимы эффективная фильтрация и отделение для удаления капель воды, а рабочее колесо должно быть покрыто для предотвращения коррозии, ускоряемой возможным присутствием соленой воды.