Крыльчатка компрессора T- NHP30 Turbo для запасных частей турбокомпрессора двигателей T- Napier Marine

Описание турбокомпрессора T-NAPIER:

Рабочее колесо турбокомпрессора T-NHP30 (также называемое компрессорным колесом) относится к одной части турбокомпрессоров T-NAPIER, котораяшироко используется в морских двигателях, электроэнергетике и железнодорожных двигателях.Турбокомпрессор T-Napier разрабатывался 60 лет назад и известен своим высоким качеством и надежностью.

• Турбокомпрессоры T-Napier работают на широком диапазоне видов топлива, таких как тяжелое дизельное топливо, судовое дизельное топливо, газ и экологически чистые альтернативные виды топлива.

• Меньшее потребление топлива для генерации;

• Высокая общая эффективность;

• Температура выхлопных газов снижается;

• Отличная производительность и гибкость двигателя;

• Высокий коэффициент сжатия компрессора;

• Компактная, безопасная и простая в установке конструкция;

• Применяется вСудостроение, электроэнергетика и железнодорожная промышленность.

Крыльчатка турбокомпрессора T-NHP30 (компрессорное колесо) функции:

• Колесо компрессора/крыльчатка компрессора изготовлены из алюминиевого сплава или более дорогого титана.

• Изготовлен из цельной отливки, расположен на валу ротора шлицами.

• Алюминиевые крыльчатки имеют ограниченный срок службы из-за ползучести, которая диктуется конечной температурой воздуха.

• Часто температура воздуха, выходящего из рабочего колеса, может достигать 200°C.

• Срок службы крыльчатки в этих условиях может быть ограничен примерно 70000 часов.

• Чтобы продлить срок службы, необходимо снизить температуру воздуха.Одним из способов достижения этого является подача воздуха снаружи, где температура окружающего воздуха ниже, чем в машинном отделении.

• Необходимы эффективная фильтрация и отделение для удаления капель воды, а рабочее колесо должно быть покрыто для предотвращения коррозии, ускоряемой возможным присутствием соленой воды.

Краткое введение морского турбокомпрессора:

Судовой турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой ​​газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/Турбокомпрессор отработавших газов должен использовать энергию выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы приводить в действие компрессор на коаксиальном, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.

Морской турбонагнетатель/Турбокомпрессоры для отработавших газов работают на высоких скоростях, при высоких температурах отработавших газов, при высоких расходах воздуха и отработавших газов и при высоких расходах.Как правило, давление отработавших газов составляет 0,25-0,45 МПа, а температура отработавших газов составляет 500-600 °С.Скорость зависит от размера турбокомпрессора/нагнетателя Marine.Максимальная скорость крупногабаритного нагнетателя составляет 10 000 об/мин, а максимальная скорость малогабаритного нагнетателя может достигать 40 000~50 000 об/мин.Поэтому морской турбокомпрессор/турбонагнетатель выхлопных газов является прецизионной машиной.