Плавая тип обвайзер пневматического сосуда шлюпки обвайзера морского резиновый сделанный в Китае

Пневматический обвайзер

Пневматический обвайзер был начат в Японии в 1958. Пневматические обвайзеры должны быть изготовлены согласно ISO 17357. Стандарт определяет соответствуя международные стандарты для материалов и испытания этих обвайзеров. В большинстве случаев, пневматические обвайзеры должны быть окружены автошинами и цепями для того чтобы обеспечить дополнительную защиту. Обвайзер можно также усилить с резиновыми нервюрами (обвайзером нервюры) без автошин и цепной сетки (обвайзера слинга).

Полно уступчивый с поставками стандарта ISO17357, обвайзера Jerryborg пневматическими с разнообразие спецификациями и размерами для того чтобы соотвествовать запросы клиента и различные условия применения.

Пневматическое преимущество обвайзера

1. Более низкая реактивная сила со сверхнормальной нагрузкой

Когда пневматический обвайзер получает сверхнормальную нагрузку внезапно, он может все еще выполнить хорошо. Реактивная сила не увеличит остро сравненный с твердыми обвайзерами следующим образом.

2. Относительно низкая экономическая цена

С преимуществом сжимающей упругости воздуха, поверхностное давление пневматических обвайзеров совершенно равномерно, которое равно к внутреннему воздушному давлению и делает его популярный с терминалами Долгота-корабля.

Пневматическая классификация обвайзера

Пневматические обвайзеры произведены с 2 оценками исходного давления, которые пневматические 50 (P50, начальное внутреннее давление 50kPa) и пневматические 80 (P80, начальное внутреннее давление 80kPa).

Пневматические обвайзеры главным образом расклассифицированы в 3 типа следующим образом:

1. Пневматический обвайзер с сетью цепи и автошины

С сетью цепи и автошины покрывая тело обвайзера, пневматический обвайзер может уменьшить повреждение трения и ссадину причиненную непосредственным контактом. Поэтому он широко использован в местах с осложненным и неустойчивым изменением прилива, как корабл-к-корабль (STS) и деятельность корабл-к-дока (STD). К тому же, как для защитной автошины, Jerryborg предлагает 4 типа автошин с различными размерами и толщинами для клиентов для выбора от.

2. Бросьте тип пневматический обвайзер

Бросьте тип пневматический обвайзер будет соединен с цепью или натяжным канатом парня с подъемным устройством на обоих концах.

3. Гидро пневматический тип обвайзер

Гидропневматический обвайзер обычно использован как бампер с подводными лодками и другими платформами полу-погружающийся. Его можно установить вертикально в причину воды он заполнял с воздухом и водой внутрь и оборудованный с противовесом.

Все эти пневматические обвайзеры упомянутые выше доступны обычно в черноте, цвет также подгоняны на вашей просьбе. Jerryborg предлагает пневматические обвайзеры с различными размерами в диаметре выстраивая в ряд от 500mm до 4500mm, длина выстраивая в ряд от 1000mm до 9000mm.

4. Другие типы

Пневматическая структура обвайзера

Пневматический обвайзер составлен 3 вулканизированных слоев, каждый из обеспечивает важную функцию в структуре и сроке службы обвайзера. 3 слоя (1) внутренний резиновый слой, (2) усиленный слой шнура (3) наружный резиновый слой.

Наружный резиновый слой использует особенные смеси которые обеспечивают дополнительную прочность прочности на растяжение и разрыва для защиты обвайзера от строгого состояния погоды и частой пользы, пока внутренний резиновый слой специально конструирован для того чтобы загерметизировать внутренний воздух и предотвратить любую утечку, как раз как автомобильная камера автошины. Усиленный слой составной шнур автошины с перекрестными линиями тени, который конструирован для того чтобы распределить стресс равномерно.

Пневматическое применение обвайзера

1. деятельность передачи Корабл-к-корабля

2. обслуживания Корабл-к-корабля

3. Оффшорная оборона платформы

4. Корабль berthing на доке

5. Вид на корпусе корабля

Спецификации пневматического обвайзера

Пневматические 50 нормальных размеров:

Пневматические 80 нормальных размеров:

Для получения дополнительной информации свободный для того чтобы связаться мы.