Морской обвайзер ISO17357 для обвайзера хорошей работы яхты раздувного

Морской обвайзер

Морской также вызванный обвайзер, обвайзером Иокогама, использован в порте, гавани, и морской деятельности на десятилетия в виду того что он был начат в 1958. С развитием технологии корабля, этот пневматический обвайзер использован обширно в деятельности передачи корабл-к-корабля и причаливать корабля и berthing деятельности. Он всегда сосчитан как буфер для уменьшения удара между должным к своему превосходному представлению больших упругости и ссадин-сопротивления.

Морские обвайзеры главным образом разделены в 3 типа, включая тип слинга, гидропневматический тип, и цепь и тип автошины чистый. Также другие типы как ребристый тип, тип сети веревочки, и тип веревочки резиновой трубки. Каждый тип играет критическую роль в защите безопасности морской деятельности.

Полно уступчивый с поставками стандарта ISO17357, обвайзера Jerryborg с разнообразие спецификациями и размерами для того чтобы соотвествовать запросы клиента и различные условия применения.

Морская структура обвайзера

①Наружный резиновый слой

Морские обвайзеры ISO17357 предусматриваны наружным слоем сделанным из природного каучука. Эта резиновая смесь сильна достаточно для защиты внутреннего слоя и слоя синтетическ-шнура от повреждения внешних сил и строгого состояния погоды должных к своему высокому сопротивлению упругости и ссадины.

②слой Синтетическ-автошин-шнура

Слой синтетическ-автошин-шнура сделан тканей синтетическ-автошин-шнура, сравненный с синтетической тканью холста и синтетическая ткань пояса, этот слой подкрепления выполняет лучше в выносливости на усталость и давлени-удержании.

③Внутренний резиновый слой

Внутренний слой конструирован для того чтобы загерметизировать воздух внутри обвайзера.

Морское преимущество обвайзера

1. Безопасный и надежный

Морской обвайзер ISO17357 сделан нескольких сильных слоев шнура для того чтобы позволить он быть давлени-устойчив и прокол-устойчив. Обвайзер диаметр которого сверх 2.5m оборудован с предохранительным клапаном для того чтобы выпустить внутренность воздуха в случае если он overpressured. Диаграмма ниже показывает изменения данных на различных обжатиях процента.

2. Отсутствие изменение или деформация в представлении

ISO17357 морской обвайзер заполнен с воздухом сжимающей упругости внутрь, деформация причиненная усталостью отсутствующее. В эксперименте ниже пневматического типа обвайзера Иокогама, изменение представления не случится если давление поддержано как следует.

Наш обвайзер остается этим же без любых изменения или деформации даже на температурах под -50 стоградусных градусов (- 58 градусов Градуса Фаренгейта).

3. Относительно низкая экономическая цена

С преимуществом сжимающей упругости воздуха, поверхностное давление обвайзеров совершенно равномерно, которое равно к внутреннему воздушному давлению и делает его популярный с терминалами Долгота-корабля.

Спецификации морского обвайзера

Пневматические 50 нормальных размеров:

Пневматические 80 нормальных размеров:

Для получения дополнительной информации свободный для того чтобы связаться мы.