T- MITSUBISHI с турбонаддувом / Кольцо крышки морского турбокомпрессора T- MET53SB для сверхмощных двигателей

Характеристики турбокомпрессора серии T-Mitsubishi / T-MET-SB:

Кольцо крышки морского турбокомпрессора T-MET53SB (также называемое диффузором турбины и направляющей выхода газа) принадлежит одной частиТурбокомпрессор серии T-Mitsubishi / T-MET-SB и который широко используется в судовых и стационарных двигателях.Турбокомпрессор серии T-MET-SB представляет собой турбину осевого типа с турбонаддувом относительно высокого давления, подходящую для больших двигателей.

• Т-МЕТ	Осевой тип			Радиальный тип
  	Оригинал и серия ..0	Серия ТС, -СА	Серия T-SB, SBII	Серия T-SR, SRII
  	T-SC, серия SD	Серия T-SE	Серия T-SEII	Серия T-SRC
  	Серия Т-МА	Серия Т-МБ	Серия Т-MBII	Серия Т-ЭР

• Подшипник на внутренней стороне крыльчатки;

• На опору ротора не влияет тепловое расширение корпуса турбины;

• Подшипниковая опора имеет промежуточный головной бак, по которому непрерывно подается смазочное масло даже после аварийной остановки двигателя;

• Корпус впуска газа имеет двойную стенку, что упрощает проверку турбины и сопла;

• Турбокомпрессоры серии T-MET имеют усовершенствованный аэродинамический дизайн;

• Простая и компактная конструкция турбокомпрессора серии Т-МЕТ обеспечивает длительный срок службы и высокую надежность;

• Турбокомпрессоры серии T-MET монтируются lшумоглушитель ow для уменьшения шума и защиты окружающей среды при работающем двигателе;

• Применяется малошумный глушитель.Турбокомпрессоры серии Т-МЕТ;

• Применяется ко всем основным двигателям в морской и стационарной области.

Турбокомпрессор серии Т-МЕТ-СБ включает в себя:

Турбокомпрессоры серии T-MET претерпели революционные изменения, направленные на повышение производительности турбокомпрессора, в основном за счет модификации колеса компрессора и лопатки турбины.

Усовершенствование рабочего колеса компрессора T-MET:

Усовершенствование лопаток турбины Т-МЕТ:

Краткое введение морского турбокомпрессора:

Судовой турбокомпрессор /Турбокомпрессоры для отработавших газов работают на высоких скоростях, при высоких температурах отработавших газов, при высоких расходах воздуха и отработавших газов и при высоких расходах.Как правило, давление отработавших газов составляет 0,25-0,45 МПа, а температура отработавших газов составляет 500-600 °С.Скорость зависит от размера турбокомпрессора/нагнетателя Marine.Максимальная скорость крупногабаритного нагнетателя составляет 10 000 об/мин, а максимальная скорость малогабаритного нагнетателя может достигать 40 000~50 000 об/мин.Поэтому морской турбокомпрессор/турбонагнетатель выхлопных газов является прецизионной машиной.

Когда работает комбинация дизель-выхлопной турбокомпрессор, морской турбокомпрессор/турбокомпрессор выхлопных газов подвержены отказам, таким как коррозия корпуса турбины, повреждение подшипников, повреждение лопастей, повреждение газового уплотнения и вибрация нагнетателя.Ежедневное хорошее управление техническим обслуживанием может уменьшить эти сбои.