Качество крыльчатки компрессора морского турбонагнетателя военное для запасных частей двигателя Турбо

Особенности рабочего колеса компрессора турбокомпрессора:

Marine Turbo Service может предоставитьрабочее колесо компрессора турбокомпрессора (компрессорное колесо) вкачество военного производства.Характеристики крыльчатки компрессора турбокомпрессора приведены ниже:

1. Крыльчатка компрессора (крыльчатка компрессора)Изготавливается из цельной отливки, которая располагается на валу ротора шлицами.
2. Крыльчатка компрессора турбокомпрессора / крыльчатка компрессора морского турбокомпрессора военного качества изготовлена ​​​​из алюминиевого сплава или более дорогого титана.
3. Изготовленные из алюминия колеса/крыльчатки компрессора имеют ограниченный срок службы из-за ползучести, которая определяется конечной температурой воздуха.Часто температура воздуха, выходящего из рабочего колеса, может достигать 200°C.Срок службы крыльчатки в этих условиях может быть ограничен примерно 70000 часов.
4. Чтобы продлить срок службы, необходимо снизить температуру воздуха.Одним из способов достижения этого является подача воздуха снаружи, где температура окружающего воздуха ниже, чем в машинном отделении.Необходимы эффективная фильтрация и отделение для удаления капель воды, а рабочее колесо должно быть покрыто для предотвращения коррозии, ускоряемой возможным присутствием соленой воды.

Фотографии крыльчатки компрессора морского турбокомпрессора в военном качестве:

Краткое введение морского турбокомпрессора:

Судовой турбокомпрессор /Турбокомпрессоры для отработавших газов работают на высоких скоростях, при высоких температурах отработавших газов, при высоких расходах воздуха и отработавших газов и при высоких расходах.Как правило, давление отработавших газов составляет 0,25-0,45 МПа, а температура отработавших газов составляет 500-600 °С.Скорость зависит от размера турбокомпрессора/нагнетателя Marine.Максимальная скорость крупногабаритного нагнетателя составляет 10 000 об/мин, а максимальная скорость малогабаритного нагнетателя может достигать 40 000~50 000 об/мин.Поэтому морской турбокомпрессор/турбонагнетатель выхлопных газов является прецизионной машиной.

Когда работает комбинация дизель-выхлопной турбокомпрессор, морской турбокомпрессор/турбокомпрессор выхлопных газов подвержены отказам, таким как коррозия корпуса турбины, повреждение подшипников, повреждение лопастей, повреждение газового уплотнения и вибрация нагнетателя.Ежедневное хорошее управление техническим обслуживанием может уменьшить эти сбои.