Тормоз нарушения планов железнодорожной фуры автоматический
Железнодорожный прибор тормоза нарушения планов главным образом составлен автоматического клапана тормоза для железнодорожного нарушения планов, шарикового клапана, тройника и трубопровода товарного вагона. Прибор автоматического торможения для нарушения планов железнодорожной фуры добавить 2 ветви к главной трубе воздуха первоначальной тормозной системы воздуха железнодорожной фуры. Когда железнодорожная фура имеет аварию нарушения планов, стержень клапана тормоза прерван и труба тормоза главная соединена с атмосферой, причиняя аварийное торможение поезда.
Эффективного для уменьшения потери причиненной нарушением планов, был развит прибор тормоза нарушения планов. Прибор принимает механический режим действия для того чтобы позволить воздухопровод воздушной тормозной системы связывать с атмосферой во времени когда корабль схожен с рельсов, таким образом причиняя поезд произвести аварийное торможение. Избегите расширения аварий нарушения планов.
Название продукта | Тормоз нарушения планов железнодорожной фуры автоматический |
Размеры | Подгонянный |
Цвет | Желтый или подгонянный |
Работая температура | -25℃-+65℃ |
Применение | Железнодорожные фуры или подвижной состав |
Сертификат | ISO9001 |
Пакет | Пакет экспорта |
Прибор тормоза нарушения планов автоматический состоит из клапана тормоза нарушения планов и вытягивает кольцо. Клапан тормоза нарушения планов включает тягу клапана тормоза, срабатывая штангу, часть весны, тело клапана и подгаечник.
Кольцо тяги состоит из верхнего луча (включая верхний луч, цилиндр предела, оболочка и регулирующая планка), рукава прокладки и вытягивает кольцо. Конец тяги клапана тормоза прорезывает в отверстие срабатывая штанги, и зазор 2 mm ± 0,5 mm между концом тяги клапана тормоза и верхними и нижними частями отверстия соответственно.
Срабатывая штанга поддержана на теле клапана 2 частями весны симметрично помещенными на верхней части и pre затягивана подгаечником. Действующая штанга, запирая гайка, оболочка и регулирующая планка соединены штырями.
Регулирующая планка и верхний луч сварены. Состав верхнего луча, рукав прокладки и кольцо тяги штырь соединились.
Преимущество
· Увеличенная безопасность для фур товаров, людей тренера, подвижного состава и окружающей среды
· Уменьшите повреждение причиненное нарушением планов
· Вопрос немедленный тормозить если цапфа будет сорватьой
· Низкие эксплуатационные расходы
· Высокая надежность
· Хорошая коррозионная устойчивость
Применение
· Железнодорожные фуры
· Железнодорожный тренер
· Подвижной состав
· ect.
Родственные продукты
1. Клапан раздатчика ГРЯЗИ
2. Тормозной цилиндр
3. Клапан датчика RGC-1A
4. Вспомогательный резервуар
5. Собрание тормозного рукава воздуха
6. Дроссель
7. Вялый регулятор
8. Клапан камбуза
9. Угловой кран