Уплотнение масла Буша запечатывания уплотнения МЕТ53СЭ Турбо для морского турбонагнетателя

Характеристики турбокомпрессора серии T-Mitsubishi / T-MET:

Уплотнения / уплотнительная втулка турбокомпрессора T-MET53SE относятся к одной части турбокомпрессора серии T-Mitsubishi / T-MET-SE, который широко используется в судовых и стационарных двигателях.Турбокомпрессор серии T-MET-SE представляет собой турбину осевого типа с турбонаддувом относительно высокого давления, подходящую для больших двигателей с диапазоном мощности от 1300 до 24000 кВт на турбонагнетатель.

• Коэффициент сжатия компрессора до 4,0;

• Высокий КПД наддува до 70%;

• Подшипник на внутренней стороне крыльчатки;

• На опору ротора не влияет тепловое расширение корпуса турбины;

• Подшипниковая опора имеет промежуточный головной бак, по которому непрерывно подается смазочное масло даже после аварийной остановки двигателя;

• Корпус впуска газа имеет двойную стенку, что упрощает проверку турбины и сопла;

• Турбокомпрессоры серии T-MET имеют усовершенствованный аэродинамический дизайн;

• Долгий срок службы и высокая надежность;

• Применяется малошумный глушитель.Турбокомпрессоры серии Т-МЕТ;

• Применяется ко всем основным двигателям в морской и стационарной области.

Т-Мицубиси/В серию Т-МЕТ-СЭ входят:

Т-Мицубиси/В серию Т-МЕТ входят:

Т-Мицубиси/Диапазон выходной мощности турбокомпрессора серии T-MET:

Изображение уплотнительной втулки T-MET53SEдля морских уплотнений турбокомпрессора:

Функция уплотнений турбокомпрессора:

Уплотнительные устройства турбонагнетателя отработавших газов делятся на два типа: газовое уплотнение и масляное уплотнение.

Функцией газового уплотнения является предотвращение утечки сжатого воздуха на стороне компрессора и выхлопных газов на стороне турбины.Большая утечка сжатого воздуха на стороне компрессора снизит эффективность наддува;утечка выхлопных газов на конце турбины приведет к падению мощности турбины, а утечка высокотемпературного газа в корпус подшипника загрязнит смазочное масло и повредит подшипник.

Функция масляного уплотнения заключается в предотвращении утечки смазочного масла в корпус подшипника усилителя.Утечка смазочного масла не только увеличивает его расход и влияет на смазку подшипников, но и вызывает повышение температуры газа и даже обгорание лопаток турбины из-за утечки масла во входной корпус турбины.

Поэтому хорошее уплотнительное устройство является неотъемлемой частью нормальной и надежной работы турбонагнетателя ОГ.

Уплотнительное устройство раздельноеПо конструкции делятся на три типа: контактный, поршневой и лабиринтный.Уплотнения поршневых колец обычно используются в небольших усилителях в качестве масляного уплотнения.Существует множество типов лабиринтных уплотнений, осевых и радиальных лабиринтных уплотнений для турбокомпрессора, используемых в качестве газового уплотнения.Чем меньше зазор между листами газового уплотнения, тем лучше эффект уплотнения.Когда сжатый воздух подается со стороны компрессора к газовому затвору, эффект уплотнения усиливается.